El primer coche del mundo a aire comprimido.

Cero emisiones. 

Fuente: Jorge Czajkowski

Es un motor de coche que funciona con aire.

Así es, aire en lugar de gasolina o diésel o electricidad. El mismo aire de alrededor  nuestro.

 

El primer coche del mundo a aire comprimido.

Cero emisiones.

Se espera para el próximo verano.

Tata Motors de la India y el Ing. Guy Nègre su creador, así lo creen....

nota: El Grupo TATA es el mas grande de la India en operaciones de la elaboración de aceros.

Se llama: "Mini CAT"
Este motor de aire, desarrollado por el ex-Fórmula 1 ingeniero Guy Nègre
para MDI, con base en Luxembourg, usa aire comprimido para impulsar los pistones de su motor y hacer mover el coche.

El coche de Aire, llamado "Mini Cat" podría costar alrededor de 8.177 dólares.

El Mini Cat, es un simple y liviano coche urbano, con un chasis tubular, un cuerpo de fibra de vidrio que está simplemente pegada, no soldada, está impulsado por aire comprimido. Un microprocesador se usa para controlar todas las funciones eléctricas y un pequeño radio transmisor manda instrucciones a las luces, señales de giro y otros elementos eléctricos del auto,  que no son muchos.

La temperatura del aire limpio que se expele por el tubo de escape, tiene entre 0 y 15 grados bajo cero,  lo que lo hace conveniente para usarlo para el aire acondicionado, sin necesidad de freon ni pérdida de fuerza del motor.

No tendrá llave, sólo una tarjeta de acceso que la centralita leerá desde su bolsillo.

De acuerdo a los diseñadores, costará menos de 50 céntimos cada 100 Km, lo cual es alrededor de una décima parte del costo de un coche de gasolina. El kilometraje es alrededor del doble del más adelantado motor eléctrico, lo cual lo hace ideal para manejarlo en la ciudad.

Tiene una velocidad máxima de 105 Km por hora o sea 60 millas por hora y una autonomía de alrededor de 300 km o 185 millas entre reabastecimientos. Se abastecerá en estaciones de servicio con compresores de aire especiales. Llenar el tanque llevará solamente 2 o 3 minutos, costará más o menos 150 centimos y el coche estará listo para otros 300 kilómetros. El tanque también se puede cargar en casa, con el compresor propio, lo cual llevará de 3 a 4 horas, que puede hacerse mientras uno duerme.

Como no hay combustión en el motor, el cambio de 1 litro de aceite (utiliza vegetal) sólo es necesario cada 50.000 km o 30.000 millas.

Debido a su simplicidad, hay muy poco mantenimiento para hacer en este coche.

Este motor de aire comprimido parece algo demasiado bueno para ser verdad.

Vamos a ver en agosto....o en septiembre o por lo menos en este año....y si las petroleras no lo aniquilan.

 Taller internacional sustentabilidad biocombustibles

Taller de trabajo Internacional
“Los impactos sociales y ambientales de la producción de biocombustibles en América”
“Challenges and social and environmental impacts of biofuel production in America”

Martes 28 de Mayo 2013. Sede Bolsa de Cereales de Bs. As.

Avenida Corrientes 123 Capital Federal

Dada la creciente demanda sobre la problemática ligada a la sustentabilidad y la reducción de gases efecto invernadero de los diferentes biocombustibles el INTA junto a RCN con el apoyo de las demás entidades convocantes han organizado este taller abierto generando un espacio en el cual se puedan debatir las distintas problemáticas y plantear posibles soluciones que puedan implementar un cambio en el panorama actual en las Américas
La red de coordinación de investigación (RCN) y el acuerdo para la investigación y la educación (PIRE) se focalizan en el desarrollo de una red panamericana para el estudio de la sustentabilidad de los biocombustibles y demás vectores bioenergéticos. Estos proyectos son financiados por la National Science Foundation de los Estados Unidos y ambos están coordinados por la Universidad Tecnológica de Michigan con la participación de instituciones académicas de investigación y privadas de toda america.
El INTA trabaja por medio de proyectos y coordina acciones con actores externos a nivel nacional e internacional con el objetivo de asegurar el suministro de fuentes y servicios sostenibles, equitativos y asequibles de bioenergía, en apoyo al desarrollo sostenible con valor agregado, la seguridad energética nacional, la reducción de la pobreza, la atenuación del cambio climático y el equilibrio medioambiental en todo el territorio argentinohttp://www.inta.gov.ar/info/bioenergia/bio.htm 
Este taller pretende constituirse en el punto de encuentro de interesados y actores del ámbito nacional en esta materia con el valioso aporte internacional. En él se presentaran tecnologías e intercambiarán ideas y propuestas referentes.
La entrada es SOLO con inscripción previa ponga en su navegador www.y3k-it.com/tti/ 

Consultas: Instituto de Ingeniería Rural, TE 011-4665-0450/0495/2115, atención Jorge A Hilbert correo electrónico hilbert@cnia.inta.gov.ar

SE CONTARÁ CON TRADUCCION SIMULTANEA 

Crean un sistema para abastecimiento de sembradoras.

Información generada por  INTA INFORMA

La creciente complejidad de las sembradoras –debido a la intención de ampliar la labor del equipo, la capacidad de trabajo y la autonomía– incluye una limitante que afecta a la eficiencia de la máquina: el abastecimiento de los insumos. Técnicos del Laboratorio de Terramecánica del Instituto de Ingeniería Rural del INTA desarrollaron un sistema para el aprovisionamiento seguro. Además, disminuye el daño mecánico en los insumos, es más seguro para el operario y minimiza los riesgos de contaminación por el trasvase a cielo abierto.

En la actualidad, el manejo a granel de las semillas o agroquímicos sólidos se realiza por trasvase con un Sin Fin –así se denomina a la máquina gravimétrica helicoidal o Chimango–. Juan Pablo D´Amico, técnico de ese laboratorio del INTA, señaló que “el método tradicional genera un deterioro mecánico en la semilla que atenta sobre su poder germinativo y la capacidad de que se transforme en una planta”.

En este sentido, el sistema Carancho sumado a la tecnología Big Bag –recipientes o bolsas de gran capacidad para el movimiento de insumos agrícolas– le permitirán al productor prescindir  del elevador Sin Fin y de los carros graneleros –uno de los principales motivos de accidentes rurales–.

De acuerdo con D´Amico, el cambio que se produce es fundamental: la incorporación del big bag elimina la operación del trasvase a cielo abierto. Así, “se evita el daño mecánico a la semilla y la rotura de las partículas de fertilizantes, se reduce el tiempo de exposición entre el producto y el medio ambiente y se disminuye el riesgo de derrame”, expresó.

Según D´Amico, con este implemento “se evita el daño mecánico a la semilla y la rotura de las partículas de fertilizantes, se reduce el tiempo de exposición entre el producto y el medio ambiente”, expresó.

Detalles mecánicos

“El diseño se planteó con la posición de carga sobre un lateral de la máquina”, explicó el técnico del INTA. De este modo, la carga se realiza sin el movimiento del equipo. Así, el Big Bag se ubica sobre una batea recibidora.

Luego, el conjunto batea y pluma se desplazan a lo largo de la tolva para vaciar el recipiente, que gracias a la manga de apertura inferior hace posible su descarga gravitacional. “Una vez vaciado el contenido, el operador desengancha el recipiente e inicia nuevamente la mecánica de carga hasta completar la capacidad de la tolva”, dijo D´Amico.

Como parte del equipamiento, el sistema cuenta con un monocomando eléctrico que implica “comodidad y seguridad en la operación de descarga. Además, la operación de los comandos se realiza desde una plataforma antideslizante y con barandas”, aseguró el especialista del Instituto.

El Laboratorio de Terramecánica e implantación de cultivos del Instituto de Ingeniería Rural del INTA diseñó el dispositivo de abastecimiento Carancho sobre una sembradora tiro de punta –Schiarre SDX 2500 Tekno–.

El sistema cuenta con un monocomando eléctrico que implica “comodidad y seguridad en la operación de descarga. Además, la operación de los comandos se realiza desde una plataforma antideslizante y con barandas.